مبدأ عمل مرحل الحمل الزائد الحراري

مرحل الحمل الزائد الحراري هو جهاز وقائي يستخدم لحماية التحميل الزائد للمحركات الكهربائية أو غيرها من المعدات الكهربائية والدوائر الكهربائية. عند تشغيل محرك كهربائي أو معدات كهربائية أخرى لأداء عمل، مثل قيادة آلات الإنتاج، إذا حدث وضع غير طبيعي في الماكينة أو تسببت دائرة غير طبيعية في زيادة التحميل على المحرك، فسوف تنخفض سرعة المحرك وينخفض ​​التيار في اللف زيادة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الملف.

إذا لم يكن تيار التحميل الزائد كبيرًا وكان وقت التحميل الزائد قصيرًا، فلن تتجاوز درجة حرارة لف المحرك الارتفاع المسموح به، وهذا الحمل الزائد مسموح به. ومع ذلك، إذا كان وقت التحميل الزائد طويلًا وكان تيار التحميل الزائد كبيرًا، فإن درجة حرارة لف المحرك ستتجاوز القيمة المسموح بها، مما يتسبب في تقدم عمر اللف وتقصير عمر خدمة المحرك. في الحالات الشديدة، قد يتسبب ذلك في احتراق الملف. ولذلك، فإن هذا النوع من التحميل الزائد غير مقبول للمحرك. مرحل الحمل الزائد الحراري هو جهاز وقائي يستخدم مبدأ التأثير الحراري للتيار لقطع دائرة المحرك عندما لا يستطيع المحرك تحمل الحمل الزائد، وبالتالي توفير حماية من الحمل الزائد للمحرك.

عند استخدام مرحل الحمل الزائد الحراري لتوفير الحماية من الحمل الزائد لمحرك كهربائي، يتم توصيل العنصر الحراري على التوالي مع ملف الجزء الثابت للمحرك، ويتم توصيل جهة الاتصال المغلقة عادةً لمرحل الحمل الزائد الحراري على التوالي مع دائرة التحكم الخاصة بموصل التيار المتردد لفائف كهرومغناطيسية. يتم استخدام مقبض تعديل الإعداد الحالي القابل للتعديل لضبط المسافة بين الرافعة ذات الشكل البشري والدافع إلى الوضع المناسب. عندما يعمل المحرك بشكل طبيعي، فإن التيار من خلال العنصر الحراري هو التيار المقدر للمحرك، ويسخن العنصر الحراري. ينحني الشريط ثنائي المعدن بسبب الحرارة، ويلامس قضيب الدفع الرافعة ذات الشكل البشري دون القدرة على دفعها. تكون جهة الاتصال المغلقة عادةً في الحالة المغلقة، ويظل موصل التيار المتردد مغلقًا، ويعمل المحرك بشكل طبيعي.

إذا كان المحرك يعاني من التحميل الزائد، فإن التيار في اللف يزداد، والتيار من خلال عنصر التتابع الحراري يزيد، مما يتسبب في تسخين الشريط ثنائي المعدن أكثر وانحناء أكثر، مما يدفع الرافعة ذات الشكل البشري. تدفع الرافعة ذات الشكل البشري جهة الاتصال المغلقة عادة، مما يتسبب في فتح جهة الاتصال وفتح دائرة ملف موصل التيار المتردد، وتحرير الموصل وقطع مصدر الطاقة عن المحرك، وإيقاف المحرك لحمايته.

الوظائف الأخرى لمرحل الحمل الزائد الحراري هي كما يلي: الذراع الأيسر للرافعة ذات الشكل البشري مصنوعة أيضًا من شريط ثنائي المعدن. عندما تتغير درجة الحرارة المحيطة، فإن الشريط ثنائي المعدن في الدائرة الرئيسية سوف يتشوه وينحني إلى حد ما، وسوف ينحني الذراع الأيسر للرافعة ذات الشكل البشري أيضًا في نفس الاتجاه لضمان المسافة بين الرافعة ذات الشكل البشري والرافعة ذات الشكل البشري. يبقى قضيب الدفع دون تغيير بشكل أساسي، وبالتالي ضمان دقة عمل مرحل الحمل الزائد الحراري. 

تسمى هذه الوظيفة تعويض درجة الحرارة. المسمار 8 هو برغي الضبط لطريقة إعادة ضبط جهات الاتصال المغلقة عادةً. عندما يتم وضع المسمار على اليسار، عندما يفرط المحرك في التحميل، سيتم فتح جهات الاتصال المغلقة عادة، وعندما يتوقف المحرك بسبب التحميل الزائد، سوف يبرد الشريط ثنائي المعدن لمرحل الحمل الزائد الحراري ويعود إلى موضعه الأصلي. سوف يعود الاتصال المتحرك لجهة الاتصال المغلقة عادة تلقائيًا تحت تأثير الزنبرك. في هذا الوقت، يكون مرحل الحمل الزائد الحراري في حالة إعادة الضبط التلقائي. 

عندما يتم تدوير المسمار عكس اتجاه عقارب الساعة إلى اليمين إلى موضع معين، إذا كان المحرك زائد التحميل في هذا الوقت، فسيتم فتح جهات الاتصال المغلقة عادة لمرحل الحمل الزائد الحراري. سوف ينتقل جهة الاتصال المنقولة إلى موضع توازن جديد على اليمين. سيتم فصل المحرك وإيقافه بعد عدم إمكانية إعادة ضبط جهة الاتصال. لا يمكن إعادة ضبط جهة الاتصال المتحركة إلا بالضغط على زر إعادة الضبط. في هذا الوقت، يكون مرحل الحمل الزائد الحراري في حالة إعادة الضبط اليدوي. إذا كان الحمل الزائد للمحرك هو خطأ، فمن المستحسن استخدام وضع إعادة الضبط اليدوي لتجنب تشغيل المحرك مرة أخرى بسهولة. إذا كنت تريد تبديل مرحل الحمل الزائد الحراري من وضع إعادة الضبط اليدوي إلى وضع إعادة الضبط التلقائي، فما عليك سوى تدوير برغي تعديل إعادة الضبط في اتجاه عقارب الساعة إلى الموضع المناسب.